Флоатинг цитиес

Захваљујући преурањеној и апсурдној смрти "Титаника" ушла је у историју и готово сви знају његову биографију. Али међу његовим колегама - авиони прошлог века нису били мање интересантни путнички бродови.

Од 19. века, дизајнери су имали чудну страст - стварање огромних трансатлантских бродова. И сви су покушали да замисле нови светски рекорд у погледу величине и нивоа удобности.

Због смешне смрти Титаника, сви знају његову биографију

Британски брод Греат Вестерн поставио је тон. Његова величина у то време је била невероватна - дужине седамдесет два метра! На броду је "беба" могла да прими до сто тридесет путника. Године 1838. брод је направио први "пут" из Европе у Америку. С обзиром да је просечна брзина линијског брода била само осам чворова, путовање је трајало тачно четрнаест дана и дванаест сати.

Британски брод "Греат Вестерн"

Првокласне кабине су се ловиле сликама познатих и модерних уметника у то време, конобари су примењивали први захтев, све што су морали да ураде је да звоне звоно. Генерално, средином 19. века, све је било више него високо.

У наредним годинама, лансирано је још двадесетак бродова за крстарење. И наравно, сваки од њих је погодио људе у величини, луксу и брзини. На пример, "Оцеаниц", изграђен 1899. године у Великој Британији у бродоградилиштима у Бристолу, нарастао је на две стотине и петнаест метара. Али немачки "Каисер Вилхелм дер Гроссе" могао је да плови брзином до двадесет два морска чвора на сат. Због тога је требало само четири на пола дана да се пређе преко Атлантског океана.

Дужина Титаника била је 269 метара, а брзина 23 чвора

У 20. веку конкуренција се наставила. Прво, злогласни "Титаник" отишао је на своје последње путовање 1912. године. Његова дужина била је двјесто шездесет девет метара, а брзина се приближавала ознаци двадесет три морска чвора. Исти податак о величини и брзини имао је још један представник британске бродоградње - "Олимпијски". Тек сада је његова судбина била другачија. Служио је људима вјерно и до старости, а онда се повукао - за отпад.

Занимљиво је да су кабине, и заправо готово све просторије на Титанику и Олимпијади, биле подељене у три класе. Раније се то није уочавало ни на једном, чак ни на најлуксузнијем линеру.
За оне који су имали довољно новца за прву класу, све је створено тако да путници не би пожалили на потрошени износ. На располагању су им била врхунска јела из малог градског кафића, луксузни ресторан, теретана, базен, па чак и терен за скуасх! Генерално, према тврдњама креатора, ВИП-особи не треба нешто или, не дај Боже, сумњати у луксуз који га окружује.

Ипак, разлика између Титаника и Олимпика је била. Први се могао похвалити посебним палубама за задовољство, на које су могли ходати само најбогатији људи. Олимпијски није имао подјелу на „врло богате“, „претјерано богате“ и „монструозно богате“.

Дужина брода "Нормандија" износила је 313 метара

Иначе, изненађујуће је да су димензије линера највише интересовале Енглеску. Уосталом, тамо су лансирани најдужи бродови. Али, 1935. године, стара жена Француске је и даље брисала нос свог заклетог пријатеља, подижући "Нормандију", чија је дужина била три стотине и тринаест метара. Два импресивна брода била су у стању да победе овај импресивни рекорд (а онда само конвенционалним метром или два) - то су краљица Елизабет и Француска.

Линер "Нормандија"

Лансирање гигантских бродова увек се одвијало у изузетно озбиљној атмосфери, уз фанфаре и популарни тријумф. Традиционална боца шампањца о дасци, наравно, била је разбијена, али пре тога, хиљаде гледалаца су забављали тада најпопуларнији уметници и политичари. Али, упркос стриктном поштовању свих норми и принципа, не само да је судбина "Титаника" била катастрофална. Године 1862, брод „Велики исток“ налетио је на подводне гребене, што је резултирало рупом на три метра. Од поплаве брод је спашен чудом и другим дном.

1915. године британски брод Луситаниа погодио је немачку подморницу недалеко од обале Ирске и нападнута торпедима. Та трагедија однела је животе скоро хиљаду и две стотине људи (на броду је било око две хиљаде путника). Капетан брода, Турнер, одбио је да напусти свој брод и талас га је оборио.

Године 1942. "Нормандија" је умрла.

И потпуно глупо. Гигантски брод је једноставно изгорио у једној од лукама Нев Иорка због непажљивог руковања ватром од стране локалних радника. Па ипак, трансатлантски бродови су имали добар сигурносни систем. А велики број жртава (посебно "Титаник") је повезан са недовољним бројем чамаца за спасавање. Вреди напоменути да је након те трагедије ова погрешна процјена елиминисана.

Линер "Нормандија" изгорео је у луци Њујорк 1942

Па, током светских ратова, линијски бродови су, наравно, отишли ​​да служе у "војску". Тамо су се претворили у борбене борбене помоћне крстарице или "зупчасте" транспортне раднике. Као, на пример, са краљицом Елизабетх. Овај брод је 1942. године, након што је израстао у противваздушне топове, испоручио групу аустралијских трупа са свог континента у Африку и Азију.

Други трансатлантски брод за крстарење, краљица Марија, поново је обучена као војно возило због своје велике брзине. Током ратних година, Марија је била у стању да транспортује око осамсто хиљада људи од тачке до тачке Б скоро без губитка. А брод у својим покретима на океану није пратио конвој. Не, "Краљица Марија" није била препуна топова. Само за друге бродове била је пребрза и нису могли да је прате.

Куеен мари

Данас је изградња огромних трансатлантских авиокомпанија достигла нови ниво. Године 2010, у Финској, данас је покренут највећи брод "Аллуре оф тхе Сеас", који већ има шеснаест палуба! Његова дужина у овом случају је три стотине шездесет три метра, а број путника који могу узети брод, приближава се ознаци од шест и по хиљада. А то не броји више од две хиљаде чланова посаде.

Аллуре оф тхе Сеас

"Аллуре оф тхе Сеас" више није само брод у уобичајеном смислу те ријечи, већ је прави град на води. Чак има и властите погоне за прераду отпада и десалинизацију морске воде. Брод има клизалиште, позориште, дискотеку, вртове с раскошним биљкама, кошаркашке терене, четири базена, терене за голф, куглање, фитнесс центар и још много тога.

Аллуре оф тхе Сеас је цијели град на води.

Што се тиче брзине преласка преко Атлантског океана, она није ажурирана од 1952. године. Тада је амерички брод САД путовао из Њујорка у Ливерпул за нешто више од три дана.

Погледајте видео: Oceanix City : New York's Future Floating City (Децембар 2019).

Loading...

Популарне Категорије