Жртве паре империјалне љубави

Година издавања: 1978

Земља: СССР

Жељезнице у Русији су почеле да се појављују од 1830-их. Године 1837. отворена је жељезничка веза између Санкт Петербурга и Тсарскоие Село. Године 1841. Русија је присуствовала полагању трачница између двију главних градова, двије године касније, почела је ископавања на будућем аутопуту. За 9 година по цену огромних напора, огромних људских и материјалних трошкова, изграђена је једносмерна Николајевска пруга.

Од 14. до 16. августа 1851. године, два батаљона Преображенског и Семеновог пука, два ескадриле коњичке гарде и коњичких пукова и дивизија Гардијске артиљерије превезени су на свеже трагове за тестирање на свежим шинама. Ниједан стражар није повређен, тестови су сматрани успешним. 19. августа Никола И кренуо је из Санкт Петербурга у Москву, а цар је са комфором путовао - његово особље се састојало од 9 аутомобила. У Москву смо стигли за 19 сати. Николај је био задовољан путовањем. Импресиониран брзином, сваког дана је слао писма својој супрузи у Санкт Петербургу, који се бојао да оде у Москву на пару.

На московској железничкој станици у Санкт Петербургу, „поштанска“ локомотива стајала је под паром, чекајући повратну поруку царице свом вољеном мужу. Ова редовна интимно-локомотивна преписка је трајала две недеље. 3. септембар Николај Павлович није чекао већ познату омотницу.

Телеграфска комуникација између престоница још није била. Нико није разумео где је изгубљена локомотива. Гроф Клеинмицхел, који је био одговоран за изградњу пута и наставио да њиме управља, послао је још једну локомотиву из Москве. Пуковник Павел Мелников, будући министар комуникација Царства, пожурио је у једном вагону. У ноћи 4. септембра, на оштром скретању код Клина, инжењер је приметио фењер надолазеће локомотиве. Било је прекасно за кочење.

"Дошло је до таквог ударца да сам се испружио на поду као жаба", присјетио се Мелников. - Мој ауто није био сломљен само зато што је био сам, везан за тендер за локомотиву. Када сам изашао, прва ствар коју сам видео био је возач, растрган на пола. Обе надолазеће локомотиве уздигле су се, гурајући предње точкове једни против других, и урлајући у отворене сирене, као звери које се држе у двобоју. Погинуо је возач једне локомотиве, а ватрогасац је избачен, преживио је; у другом тендеру, он је згазио возача и ловца на парном котлу. Нисмо могли да их извучемо одатле, и на сат времена су их испечивали живи у нечувеном страдању ... " Након овог инцидента који је одузео животе четири особе, престала је жива преписка окруњених супружника.

Треба напоменути да катастрофа из 1851. године није била прва у Русији. 12. августа 1840. године, у близини шушара, сударали су возови пруге Тсарскоие Село. Међутим, упркос смрти шест особа, ова несрећа представљена је као локални догађај, нека врста инцидента са дачом. Европске новине су писале о несрећи у близини Клина. Лекција је отишла у будућност. Следећа несрећа на Николајеву прузи догодила се тек 1871.

Извор: Пхилателиа.ру
Бранд пхото: ауторска колекција

Погледајте видео: Napoleonic Wars: Battle of Waterloo 1815 (Јануар 2020).

Loading...